一汽成为卓驭第一大股东。
国家市场监管总局最近公示，一汽增资并收购了卓驭部分股份，股权比例与此前传闻有很大不同。
卓驭，前身为大疆车载事业部，因为走纯视觉的性价比路线为业内熟知，基于100TOPS（稠密算力）和10颗摄像头就能落地「车位到车位」，一汽、上汽、比亚迪和奇瑞等都是其合作伙伴或股东。
一汽大家就更熟悉了，中国汽车工业的老大哥，余承东2年前就公开喊话想争取其入股车BU。
2年过去了，一汽与华为近期确实传出了合作，但却并非入股车BU。
公告都说了什么？
官方公告的信息很简短，主要说明了交易的具体内容和交易双方背景。
此次交易后，一汽将通过一汽股份持有卓驭35.8%的股权，虽然没有实现传闻所说的“控股”，但这也让一汽成为卓驭的第一大股东。
交易达成后卓驭的第二大股东为New Territory，持股比例为34.85%，这是卓驭此前的控股股东，名字听上去很陌生，2022年才在香港成立。
公告透露，“New Territory的最终控制人是自然人”，主要从事无人机和手持影像等产品的研发和销售，说到这里，大家其实都知道New Territory的实控人是谁了。
公告并没有披露此次一汽购买卓驭股份花了多少钱。今年7月中旬，晚点Latepost曾报道，卓驭与一汽正在洽谈资本合作，当时的交易总额约合人民币57亿元，卓驭投后估值超百亿元。但这个金额可能后来又有变动。
此次交易对双方来说，都有重要意义。卓驭正处于大举进军欧洲，发力出海的关键阶段。本月初，卓驭官宣要在欧洲进行本土化布局，在德国设立分公司，不仅要在欧洲供应智能辅助驾驶，还会推出智能座舱解决方案。
另一边，一汽今年也在加速转型，在智能化和电动化两端同时引入强援。一汽加速转型
一汽今年提速转型，布局很全面。在智能化方面多方押注，此前就和卓驭有多款产品合作，实现“油电同智”，比如本月初上市的全新一代速腾L就搭载了高速NOA，智能化水平在燃油车中还是非常少见的。
与此同时，据财联社报道近期红旗品牌还与华为达成了合作，红旗明年会发布一款搭载华为全栈解决方案的“9系车型”，这里的全栈解决方案也就是HI模式，包括智能辅助驾驶、座舱、车控和车云等一系列方案。
电动化方面，今年3月一汽则与零跑达成合作，共同开发新能源整车和零部件合作。当时双方也透露有可能进行资本层面合作，双方在进一步探讨中。
然而就在今年8月底，一汽要购买零跑10%股份的传闻出现后，零跑汽车高级副总裁曹力回应表示：与一汽合作方面，我自己也很纳闷……有股权等其他合作内容，我们官方会第一时间公告。
不过对于卓驭而言，一汽的入股确实是一种肯定。
作为大疆孵化的地面业务，引入中国汽车老大哥成为股东，走出了一条华为之外的路——新局面开始了。
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